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發表時間:2017-05-17 13:39 點擊:

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最近凯迪拉克的“动作”不断,先是在本月20号正式上市一款新车——凯迪拉克CT5,前阵子又放出了CT4的官图。我们能发现,如今凯迪拉克旗下车型的命名都以数字为结尾。轿车系列的CT4、CT5、CT6,还有SUV系列的XT4、XT5和XT6。 价格战只是一方面,更重要的是凯迪拉克在国内采用的“大打小”策略。 上汽通用凯迪拉克-凯迪拉克CT6 指导价:37.97-69.90万元 凯迪拉克CT6的车身长宽高为5223/1879/1492mm,轴距为3109mm,车身尺寸相比宝马5系、奔驰E级等车型来说有一定的优势。 凯迪拉克的“大打小”策略肯定不止一款车,就像文章开头所说,10月20号正式上市的CT5将是凯迪拉克产品策略的另一重要环节。 上汽通用凯迪拉克-凯迪拉克CT5 预售价:28.00-34.00万元 眼看着ATS-L和XTS将要完成它的历史使命,CT5也即将上市销售,要说市场定位,按照价格来看,CT5会和现款XTS的价格基本重叠,但XTS定位中大型车,CT5定位却是中型车,且为后驱形式。这就印证着CT5面对的将是更偏年轻、运动化的消费市场。 值得一提的是,包括日后将上市的凯迪拉克CT4在内的车型,都将采用后驱的形式,凯迪拉克在今后也会将后驱作为主要发展方向(轿车业务)。 28万元的预售价,按照凯迪拉克一贯的做法,不单单是实际价格会有惊喜,算上后期优惠,CT5的实际售价也会比宝马3系等车型还要更低。 参考CT5 28万元的预售价,CT4在国产后的预售价肯定会有惊喜,CT4采用的同样是2.0T发动机,这台发动机的国产化率已经很高,所以成本方面,相信凯迪拉克也会把控的很好,日后的优惠也应该会让消费者满意。 现在收藏什么东西的都有,当然也包括汽车了,其实现在汽车已经非常的普及了,所以普通的汽车,几乎没有收藏价值,而且还会越收藏越贬值。不过有一些限量版的车型,因为数量只会少不会多,所以有着不少收藏者追逐,也让它的价值越来越高。 有钱也买不来的三大天价车,最贵价值3亿,汽车界的三大神话 兰博基尼miura 而这台车仅仅生产了700多台,距今也已经有50多年的时间了,所以能够保留下来的就更少了。特别是其中一款miura SVJ,当时仅仅产出了5台,所以留下来的任何一辆,都是绝对稀有的收藏品。虽然这台车现在绝对不会上路了,但是凭借着它的动力和外型,放到今天的路上,依然可以秒杀大部分的跑车。 还有这台迈凯轮F1,也是很让人心动的一款,因为太过于经典,所以不少的名人都很喜欢它,也都想要在车库里有这样一台车。比如憨豆就曾经花高价拍下了一台迈凯轮F1,后来卖出去的时候,价格又翻了一倍不止。虽然这台车已经过去了几十年,但是凭借着它12缸的配置和627匹的输出,在当下应该也是顶端的车型。 据说迈凯轮F1现在依然可以上路,而且跑起来依然是很彪悍的,可以达到380多码,这样的速度连高铁都比不过它,所以不得不叹服当初设计它的人。也因为产量很少,特别是LM版本的仅仅只有两台留存,所以价值就更高了。从目前的估值来看,至少可以卖到上亿。 法拉利250GTO 不过上面的两台和这台法拉利250GTO相比,就真的是玩具了,因为这台250GTO才是收藏中的王者,汽车里的大哥大。先不说它的品牌多么知名了,仅仅是这台车在当初就是非常高端的跑车,在60年代的赛道成绩非常好,也因为产量很少,当时仅仅生产了36辆,所以留下来的还能用的就更稀罕了。因此它曾经拍出了折合3亿多人民币的价格,难怪土豪都摸不到,因为根本买不起啊。现在也只有在某些收藏大佬的车库里,才能看到它的尊容了。
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